الملتقى الاستراتيجي العربي
هل تريد التفاعل مع هذه المساهمة؟ كل ما عليك هو إنشاء حساب جديد ببضع خطوات أو تسجيل الدخول للمتابعة.

الملتقى هو منتدى عسكرى لبحث التطورات التى تمر حولنا اقليميا و عالميا حتى نصل الى اقرب الحقيقة وفقا لنقاش بناء هادف ...

  • الرئيسية
  • أحدث الصور
  • التسجيل
  • دخول

طائرة الإنذار المبكر Grumman E – 2C Hawkeye

الملتقى الاستراتيجي العربي  :: الاقسام العسكرية :: الالكترونيات العسكرية - Electronics & Radar

اذهب الى الأسفل

طائرة الإنذار المبكر Grumman E – 2C Hawkeye Empty طائرة الإنذار المبكر Grumman E – 2C Hawkeye

مُساهمة من طرف Ahmed_MI7O الخميس ديسمبر 03, 2015 12:59 am


E – 2C Hawkeye E - 2A, B and C Hawkeye and C – 2A Greyhound   

طائرة الإنذار المبكر Grumman E – 2C Hawkeye E-2C%20%28Egypte%29_001


الخلفية التاريخية:

الطائرة (هوك آي) HawkeyeE – 2A هي أول طائرة تصمم من الأساس لتكون قاعدة إنذار جوي مبكر. (إذ كانت جميع طائرات الإنذار الجوي السابقة عبارة عن تعديلات لأنواع موجودة) وكانت تسمى أصلاً "دبليو 21 ف ـ 1".

وهي طائرة تابعة للقوات البحرية الأمريكية وتستطيع العمل من على ظهر حاملات الطائرات، وتحتاج هذه الطائرة لمسافة قصيرة نسبياً عند الإقلاع والهبوط، ويمكن طي أجنحتها. وللطائرة القدرة على كشف وتتبع الأهداف المعادية خاصة على الارتفاعات المنخفضة جداً، وإنذار مراكز القيادة والسيطرة الأرضية، وكذلك المشاركة في عمليات البحث والإنقاذ والسيطرة وتوجيه الطائرات المقاتلة لاعتراض الأهداف المعادية. ولقد بدأت القوات البحرية الأمريكية في عام 1945م باستخدام طائراتها من نوع TBM – 30 وزودت بجهاز رادار من نوع AN / APS – 20 ووسائل إعاقة إلكترونية وأجهزة كشف عن الغواصات، وطائرتها الثانية من نوع GPS PB – 1W وزودت أيضاً بجهاز رادار من نوع AN / APS – 20 وكذلك زودت بوسائل التدمير من قنابل أعماق وطوربيدات وكانت مهمة النوعين أيضاً كشف وتتبع الأهداف البحرية والجوية المعادية ونقل معلوماتها إلى قطع الأسطول وطائراتها المقاتلة.

واستمرت البحرية الأمريكية في إدخال التحسينات والتطويرات عليها فظهرت لها طائرة أطلق عليها اسم E – 1B في عام 1958م وزودت بجهاز رادار متطور من نوع AN/APS-82 وظهرت بعد ذلك طائرة E – 2A وكانت مزودة برادار أكثر تطوراً وزودت أيضاً بحاسب إليكتروني ودخلت الخدمة الفعلية عام 1965م ولقد شاركت في حرب فيتنام تحت اسم عين الصقر Hook Eye واستمر التطوير وإدخال التحسينات على النوع E – 1B فتم استبدال حاسبها الإلكتروني بآخر رقمي Digital وزودت في عام 1971م بجهاز رادار متطور من نوع AN / APS – 120 وأطلق على الطائرة اسم E2 – C "أي ـ 2 سي" في عام 1973م، وفي نفس العام استمر تطوير الرادار واستبدل مرتين متتاليتين برادار آخر أكثر تطوراً.

ومدى كشف الرادار 480 كم، ويقلّ عن ذلك، بالنسبة إلى صواريخ كروز. وعموماً فإن مدى الكشف، يختلف باختلاف حجم الهدف وارتفاعه، ومدى استفادته من تكنولوجيا الإخفاء (Stealth). يقيس الرادار مسافة الهدف واتجاهه. أمّا الارتفاع، فيمكن قياسه، بالنسبة إلى الأهداف التي تطير فوق الماء فقط. وتبلغ دقة الجهاز في قياس الاتجاه 42 دقيقة (الدرجة = 60 دقيقة)، وفي المسافة 30 متراً. والجهاز مُحصَّن ضد الإعاقة الإلكترونية.

ويمكن للطائرة اكتشاف، وتتبع 250 هدفاً في وقت واحد، وإجراء حساباتها بوساطة الحاسب الآلي، وعرضها على المبينات. ونفذت هذه الطائرة 1183 طلعة في حرب تحرير الكويت (اُنظر جدول طلعات الطائرة E-2C في حرب تحرير الكويت).

والهوائيات موضوعة في وعاء قطره 7.32 م، محمول فوق الطائرة. وتدور بمعدل 6 لفات في الدقيقة.

وطائرة عين الصقر إي ـ 2 سي عبارة عن طائرة ذات محركين مروحيين تربينين وفي مقدور الطائرة الطيران بمحرك واحد، ولقد صنعت بعض أجزاء من هيكلها من مادة الفيبرجلاس لتقليل انعكاسات الأشعة الرادارية ويوجد على ظهر الطائرة قرص دائري قطره 7.325 متر ويحوي هوائيات الرادار والأجهزة اللاسلكية.

يتكون طاقم الطائرة من خمسة أفراد هم الطيار ومساعده وثلاثة أفراد للعمل بالنظام يحتلون أماكنهم أمام كنسولات Console يتكون كل منها من مبين Plan Position Indicator Tabular Disolay PPI وشاشات رقمية. وتستطيع الطائرة العمل حوالي 6 ساعات ومتوسط مدة بقائها في الجو حوالي 4 ساعات ويكون عملها على ارتفاع 7-9 كم. وتمتاز الطائرة بعدة مميزات منها أنها مزودة بنظام الكشف السلبي (PDS) للتحذير الإلكتروني المبكر وتحديد نوع الهدف.

وزودت الطائرة أيضاً بأجهزة ملاحة بالقصور الذاتي Interial Navigation System INS وأجهزة ملاحة بالدوبلر Doppler Radar وكذلك حاسب آلي للملاحة الجوية Air Data Computer وجهاز تاكان TACAN والطائرة بها عدد كبير من وسائل الاتصال لنقل المعلومات إلى مراكز القيادة بالأسلوب التقليدي المعروف، أو بواسطة وصلة نقل المعلومات الرقمية Digital Datalink كذلك الطائرة مزودة بحاسبات إلكترونية مهمتها التتبع الآلي للأهداف الجوية المعادية وتقوم الطائرة بتوجيه طائرات القتال لأهدافها الجوية والبرية والبحرية.

وتستطيع هذه الطائرة أن تتتبع أكثر من 250 هدفاً جوياً في نفس اللحظة وقيادة أكثر من 30 مقاتلة إلى أهدافها المختلفة معاً.

كما أنها تستطيع تغطية مساحة كشف جوي نصف قطرها 480 كيلومتر، واكتشاف أهداف صغيرة بحجم الصواريخ الجوالة من مساحة 185 كم، أما المقاتلات النفاثة فإن قدرة الرادار على اكتشافها تتعدى مسافة 370 كم.

والطائرة (إي ـ 2 سي) هو تطوير للنموذج "إي ـ 2 أ" وهي قادرة على العمل بشكل مستقل، أو بالتعاون مع طائرات أخرى، أو بالتنسيق مع الوحدات الأرضية، ويوجد منها نموذج خاص للتدريب هو "ت ي ـ 2 سي".

 بلد المنشأ:
الولايات المتحدة الأمريكية.

الاستخدام:
 طائرة إنذار مبكر، وتعقب وتوجيه جوي، طائرة تحليل نظم معلومات كهرومغناطيسية، أو حرارية (إدارة العمليات الجوية).

أول طيران (W2F – 1) في 21 أكتوبر 1960.

(E – 2 A) في 19 أبريل 1961.

 (E – 2 B) في 20 فبراير 1969.

 (E – 2 C) في 20 يناير 1971.

(C – 2 A) في 18 نوفمبر 1964.

 وأول طائرة من خطوط الإنتاج يوم 23 سبتمبر 1972.

 ودخل النموذج "E – 2 C" الخدمة في سرب المراقبة الإلكترونية البحري رقم 123 في قاعدة "نورتولك" البحرية في "فرجينيا" في نوفمبر 1973.

 الدول المستخدِمة: الولايات المتحدة الأمريكية. مخصصة لحاملة الطائرات، مصر، إسرائيل، اليابان، سنغافورة.

 الأنواع (النماذج):

هناك عدة أنواع من الطائرة هي:

 E – 2 A
وتفرعت من الطائرة 9E – 2 B ذات الحاسبة الآلية الدقيقة للغاية.

C – 2 A
وتفرعت من الطائرة 9E – 2 B والتي تستعمل للنقل إلى ومن حاملات الطائرات والتي يمكنها الإقلاع بدفع المنجنيق أو الهبوط بخطاف التوقيف وهي حاملة 39 راكباً أو شحنة كبيرة.

 E – 2 C
وتفرعت عن الطائرة E – 2 A وهو النموذج المحسن الجديد.

المواصفات العامة والفنية:

1. الأبعاد:
 
امتداد الأجنحة
24.56 م
   
اتساع الأجنحة عند الجذع
3.96 م
   
اتساع الجناح عند الطرف
1.32 م
   
نسبة الطول إلى العرض
9.3
   
عرض الأجنحة القابلة للطي
8.94 م
   
الطول الكلي للطائرة
17.54 م
   
الارتفاع الكلي للطائرة
5.58 م
   
نصف قطر هوائي الرادار
7.32 م
   
امتداد سطح الذيل الأفقي
7.99 م
 
المسافة بين العجل الخلفي
  5.93 م 

المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي
7.06 م
   
نصف قطر المروحة (الدافع)
4.11 م 
 
2. المساحات:

مساحة الأجنحة
65.03 م2
   
مساحة الجنيحات
5.76 م2
   
مساحة الحافة الخلفية لقلاب الهبوط
11.03 م2
   
مساحة زعنفة الذيل الداخلية
4.76 م2
   
مساحة زعنفة الذيل الخارجية
10.25 م2
   
مساحة سطح الذيل الأفقي
11.62 م2
   
مساحة دفة الارتفاع
3.72 م2


3. الأوزان والأحمال:

الوزن فارغ
17859 كجم

أقصى وزن للوقود الداخلي
5624 كجم

أقصى وزن عند الإقلاع
24161 كجم

أقصى تحميل على الأجنحة
371.5 كجم/م2

الحمولة القصوى للقدرة الحصانية
3.18 KG / KW

4. الأداء:

أقصى سرعة
626 كم/ساعة

أقصى سرعة تطوافية
602 كم/ساعة

السرعة المتوسطة عند الانتقال
480 كم/ساعة

سرعة الاقتراب
191 كم/ساعة

سرعة الهبوط
138 كم/ساعة

ارتفاع العمليات
11275 م

أقل مسافة إقلاع
564 م

مسافة الإقلاع حتى 15 م
793م

أقل مسافة هبوط
439 م

مدى الانتقال
2856 كم

زمن البقاء كمحطة عمل
4 ساعة و24 دقيقة


قدرة البقاء بالوقود بالكامل
6 ساعة و15 دقيقة

5. القوة المحركة:
محركان تربينان مروحيان نوع Two Allison T 56 – A – 425 بجذع واحد وبقوة فعلية 4910 حصان.

المصنعون Manufacturers:
شركة جورمان أيروسبايس/ الولايات المتحدة الأمريكية.

 
مصدر 1

Ahmed_MI7O
لواء
لواء

عدد المساهمات : 7
التقييم : 0
تاريخ التسجيل : 02/12/2015

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

الرجوع الى أعلى الصفحة

- مواضيع مماثلة

الملتقى الاستراتيجي العربي  :: الاقسام العسكرية :: الالكترونيات العسكرية - Electronics & Radar

 
صلاحيات هذا المنتدى:
لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى